节选本文纯属虚构，如有雷同纯属巧合。     为了让文章更精致所以引文较长。

第一节列车乘务组的组建

        随着中国铁路发展已经到了比较成熟的阶段了。自从渝新欧集装箱国际快运专列开通后，中国和欧洲的国际经济关系得到空前的发展。重庆作为中国西部地区、长江上游经济中心中、中国五大物流中心城市之一，又是渝新欧国际物流大通道
的起点站，又随着兰渝高速铁路和兰新高铁的开通。市政府决定开通渝新欧国际客运高速列车计划并上报中央，也获准了批复。并由中国铁路总公司执行列车运行方案，由成都铁路局协助重庆铁路部门组建。开通一列隔日始发中国重庆~德国柏林的国际客运高速列车。经过中国和欧盟的协商这趟国际专列被确定了下来。 而我的一个我一个很好的朋友的父亲，是重庆客运段的段长。我经常在他家玩所以也处得比较好，而且我母亲和他母亲小时也是初中同学。所以正好是负责组建这趟国际专列乘务员的负责人。列车编组16节，每个乘务组需要工作人员名单 : 列车员32名（女性）餐车服务员6名（女性）、列车长1名（女性）、餐车厨师4名（男性）、国际乘警2名（男性），列检2名（男性）。

        我叫程韩26岁职业厨师，失业在家的我听到这个消息。找到我朋友，想去国际列车上做一个厨师，让他父亲帮我安排安排。经过他父亲的帮忙，我来到第3乘务组和他们一起培训学习。我们一共10个乘务组，8个组随列车运行2个乘务组休息。列车乘务员和服务员、列车长都要会德语和英语，而且对列车员和服务员要求也很高，年龄20-25岁、列车长25-28岁、身高统一175cm、五官端正、标准身材。工作需求所以她们都要学习德语和英语，而我们厨师不用会做菜就行，还有列检不需要。乘警不属于铁路部门属于公安部所以乘警是由公安部安排。

        半年后列车筹备工作完成，国际联运调度系统工作也完成了，列车正式开班运行。我们是第3乘务组，所以要值乘第3列发往德国柏林的列车。

         重庆本来就是个美女城市。列车上的乘务员和服务员都来自重庆。都很个个都漂亮，而又经过了严格的挑选身高都是175身材也非常的好个个都是女神级别还带3个+。虽然国际空姐都很漂亮，但是国际航班比较普片了。而选择坐火车出国的旅客一般都是时间宽裕的旅游者或不赶时间的出国者。对于中国首列世界上运行区间最长的国际列车，又带一些政治特色的列车还有也有很重要的历史意义所以对乘务员选择肯定要比国际航空的空姐要求高。所以列车乘务员和服务员的质量上肯定是很重要的环节。

        她们是特定的服装，天蓝色的职业装，白衬衣，浅色肉丝，天蓝色贝雷帽，天蓝色高更鞋，鞋跟统一6cm的高跟鞋。

        除了自己的职业，我也是一个女性崇拜者。主要以恋足、恋臀为主。列车16车是工作人员自留车厢，因为才正式工作所以不敢有过激的行为。虽然有时想去偷吻她们脚或偷闻她们的丝袜，但是不是那么容易的。虽然列车很豪华，但是工作人员宿营车乘务员就是32人、服务员6人、厨师4人、列车长1人，乘警2人，列检2人。不可能用软卧或高包软卧了。列车是动车式的还要加4名司机，不能像普通列车那样排坐铺位。列车全列是卧铺车！只有软卧和高级软卧和餐车、宿营车。我们宿营车内部是按硬卧来排位的。那么多工作人员。用不可能用软卧式不然席位肯定是不够的。而且车上女性工作人员多，车厢5分之4是分给她们乘务员和服务员的。我们厨师，列检，乘警，司机只站5分之1的席位，而且有个小门隔开的男性工作人员也不方便过去，司机过去到司机室都要按门铃然后才过去。所以只有收起自己的癖好，眼巴巴的看着哪些高跟丝足，却不能有什么过激的行为。

第二节 德国某女性统治俱乐部

        就这样在列车运行的第三月的中期（虽然我培训的时候统一的学德语但还是学了些德语的基本语法，就这样我也学会了德语）。列车开行后的第三个月中期，列车到了柏林，列车是隔日始发的所以我们全体可以在德国休息一天多点时间。下了车回到行车公寓，闲着没事就去街上逛逛，顺便也打望下德妞。随便逛了下。肚子有些饿，随便吃了些东西后就继续逛街。逛着逛着看到一家女性统治俱乐部，下面写着Dom/sub爱好者的天堂。

        在这里我多废话几句！深度了解过虐恋的女王和同好们都知道 :“虐恋包含SM和Dom/sub两种形式（这两种方式是指的主要分类的心理倾向，在在中国和日本等东南亚国家，没有在虐恋中并没有把SM和Dom/sub分开都称为SM，而在欧美是分开的，SM是SM俱乐部，DS是DS的俱乐部。SM女王不会和sub玩，Dom女王也不会去找纯M玩。简单的解释一下，SM都知道是施虐与被虐的关系，Dom/sub是统治与被统治，其支配与被支配，侍奉者与享受者的意思。也就是说